Deficitul „redus”: adevărul din spatele unei victorii fabricate
Guvernul își revendică o mare victorie: reducerea deficitului bugetar. Pe hârtie, cifrele arată mai bine. În realitate, însă, această „performanță” vezi tot »
Trump își pierde răbdarea și dă Iranului un nou ultimatum: „48 de ore până când iadul se va abate asupra lor”
Președintele american Donald Trump a emis sâmbătă un nou ultimatum de 48 de ore pentru Iran și a avertizat că vezi tot »
DIICOT: Un bărbat care lucra la campania electorală a lui Nicușor Dan, implicat în falsificarea celebrelor poze ale președintelui cu Coldea și Ponta, publicate de Lasconi
Un bărbat care a lucrat la campania electorală a lui Nicușor Dan este implicat tocmai în falsificarea pozelor în care vezi tot »
Aroganța strategică și iluzia superiorității: cazul Iranului
Există o regulă simplă în geopolitică: marile puteri nu eșuează pentru că sunt slabe, ci pentru că își înțeleg greșit vezi tot »
Deficitul scade pe hârtie. În realitate, statul cheltuie mai mult, iar contribuabilii plătesc nota
Guvernul prezintă proiectul de buget pentru 2026 drept un pas important spre „consolidarea fiscală” și reducerea deficitului bugetar. Mesajul oficial vezi tot »
Angajații CFR trebuie să refacă manual, în 60 de zile, calea ferată care leagă portul Galaţi de Ucraina. N-a mai fost folosită de aproape 30 de ani
Calea ferată care leagă Portul Galaţi de Ucraina arată ca acum 30 de ani: ruginită şi cu traverse putrezite. Pentru ca cerealele din Ucraina să poată ajunge în Europa prin Galaţi, liniile trebuie modernizate. Şi cum licitaţia de la începutul lunii n-a atras niciun mare constructor, de modernizare se va ocupa CFR. Linia care nu a mai fost folosită din anii ’90 va fi refăcută manual, de muncitorii Căilor Ferate Române.
În condiții ideale, 24.000 de tone de cereale venite din Ucraina ar putea tranzita portul Galați în fiecare lună. Totul depinde de rapiditatea cu care marfa este trecută prin vama.
Costel Fotea, președinte CJ Galați: Zic eu că este un lucru extraordinar, mai ales că în momentul de faţă se lucrează și la platforma multinodală de transport mărfuri la APDM.
Deşi a organizat mai multe licitaţii, compania feroviară română nu a reuşit să găsească firme care să execute lucrarea estimată la 1,3 milioane de lei. Astfel, CFR a decis să facă în regie proprie lucrările de la frontiera de est a României. În luna august lucrările ar trebui să fie finalizate, însă, ca acest lucru să fie posibil, vor fi aduse noi echipe de muncitori din Adjud şi Buzău.
